一、背景概述

在开发工程车和乘用车时，为了整车的驾乘舒适性和减少动力系统振动向整车传递现象的发生，必须计算动力总成悬置系统的模态及解耦，以期达到良好的隔振效果和整车舒适性。动力总成悬置系统主要有三个作用：
1）固定和支撑动力总成，限制动力总成在各种工况下的位移量，防止与其它部件碰撞；
2）隔振作用，将动力总成的振动尽可能少的传递到车身。悬置系统隔振性能的核心就是解决刚体模态的频率分配和振动耦合问题，简言之就是关注动力总成的刚体模态和解耦率；
3）作为动力吸振器，吸收来自路面的振动激励。
MSC Nastran是汽车行业有限元分析的标准工具。在车辆NVH、强度、刚度和疲劳分析中有大量应用，针对悬置系统开发，支持：
1）模态分析，支持模态振型计算，针对特定频率模态动能6个方向分解输出，基于：BUSH单元名义刚度是通过PBUSH的字域“K”定义；
2）频响分析，与支持名义刚度（PBUSH – K,B/GE属性，模态法中模态频率计算）、频变刚度（PBUSHT- K、B），线性阻尼或频变阻尼特性分析，针对液压悬置系统建议频变阻尼特性；
3）典型或极限工况，动力系统工作位置校核、支架强度校核，非线性弹簧特性，支持拉压特性曲线输入，其中基于PBUSH – K定义分析初始刚度，非线性分析中基于PBUSHT-KN非线性刚度曲线分析；
4）详细悬置弹性元件设计，支撑超弹性材料，部件自接触等非线性特性分析。

二、课程介绍

本课程将与大家分享在受产品开发周期限制时，如何在有限时间内进行多次迭代？基于python语言如何实现动力总成悬置系统开发过程标准化、自动化处理仿真数据，最终通过形成报告开发，实现显著节省开发时间，降低费用，提升动力总成性能。